Los vehículos electrificados ya suponen más de un tercio del mercado de nuevas matriculaciones en 15 países de la Unión Europea, entre los que no se encuentra España que se queda en el 21,7%, según un análisis de Tradingpedia con datos de la asociación europea de fabricantes de coches Acea. La cuota de mercado de estos automóviles en el conjunto de Europa ha pasado del 15% de media al 21% en un año.
La crisis por el cierre del Estrecho de Ormuz, que ha disparado los precios de los carburantes, junto con la recuperación de las ayudas a la compra de turismos eléctricos e híbridos enchufables en países como Alemania o España y la competencia china, que ha forzado a los europeos a reducir a su nivel los precios de estos modelos y alcanzar una oferta de vehículos mucho más asequible está empujando mucho más las ventas que la propia regulación europea, según los expertos en el sector.
Las economías que apuestan más fuerte por el electrificado (especialmente por el eléctrico puro) son los países nórdicos, con el clarísimo liderazgo de Noruega, donde el cambio en las matriculaciones es casi al 100%, y Dinamarca. La Europa Central está de nuevo empujando sus compras de vehículos enchufables, también de eléctricos puros.
Así, los datos de Acea hechos públicos ayer apuntan a que las matriculaciones de vehículos eléctricos puros en agosto se dispararon un 62,7%, hasta las 196.486 unidades. Este incremento, que sigue al fuerte tirón de junio y de julio, refuerza el cambio hacia la electrificación en los diferentes países.
Este crecimiento sostiene las ventas totales de coches nuevos, que solo aumentaron un 4,5% el pasado agosto, hasta 708.211 unidades. Los híbridos enchufables crecieron un 10,8%, hasta 78.426 unidades, y los híbridos convencionales, la tecnología preferida en el Viejo Continente, avanzaron un 2,2%. En cambio, las matriculaciones de vehículos de gasolina y de diésel retrocedieron más de un 20% en el octavo mes.
Según Acea, la demanda de los distintos tipos de vehículos electrificados se mantiene sólida “por las medidas de apoyo al mercado y por una oferta más amplia de modelos”. La recuperación de las ayudas a la compra en mercados como Alemania o España y su ampliación en Francia, con la vuelta del bono social, empuja las matriculaciones.
La competencia china con modelos más asequibles y las ayudas mueven el mercado
Entre los grandes mercados europeos, en agosto los eléctricos puros aumentaron un 112,8% en Francia, hasta las 36.159 unidades, y un 75,1% en Alemania, con 68.930 matriculaciones. España registró además un crecimiento superior a la media europea, con un avance del 30% de las matriculaciones, hasta 9.199 coches, aunque la cuota total aún está lejos del 30%. Las economías del Este, desde cuotas muy bajas de matriculación, registraron crecimientos por encima del 200%, como en Estonia o Eslovenia.
Para la asociación española de fabricantes de coches Anfac, el hecho de que las ventas de coches electrificados supere por primera vez en agosto el 25% de cuota es un “hito histórico”. Su director general, José López-Tafall, resaltó que “la puesta en marcha del Plan Auto+ a finales de julio ha supuesto un impulso para la demanda de vehículos electrificados y demuestra que las medidas de apoyo a la compra, tanto del propio plan como las otorgadas por las marcas en los concesionarios, junto con la deducción del 15% del IRPF hasta 3.000 euros por la compra de estos vehículos, son herramientas eficaces para acelerar la electrificación y deben tener estabilidad en el tiempo”.
En el acumulado entre enero y agosto, las matriculaciones totales aumentaron un 5,3% en la UE, hasta 7,55 millones de unidades, según Acea, que situó esta evolución “en un contexto de aumento de los precios de la energía y persistente incertidumbre geopolítica”. En los ocho primeros meses del año se han matriculado 1,64 millones de coches eléctricos en la UE, un 45% más, lo que ha disparado la cuota en seis puntos porcentuales en un año. Los cuatro principales mercados eléctricos de la UE, Alemania, Francia, Dinamarca y Bélgica concentraron el 64% de las matriculaciones de este tipo de vehículos, con más de 100.000 entregas en los ocho primeros meses.
Por fabricantes, Volkswagen Group acumula la cuarta parte del mercado de la UE entre enero y agosto, rozando los 2 millones de entregas, un 1,3% más. El avance se debe principalmente al crecimiento de Skoda, que crece un 9% y Audi, con un 4,4% más.
Entre los fabricantes con mayor crecimiento destaca BYD, cuyas matriculaciones se elevan hasta las 177.752 unidades, ya muy cerca de triplicar sus cifras de comercializaciones de 2025. Tesla, por su parte, cede la primera posición ante la china pese a crecer un 65,9% y vender 142.165 unidades hasta agosto.
