La veterana planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) ha vivido este viernes una jornada “histórica”. A partir de hoy, de aquí salen ya de manera oficial los primeros modelos de un fabricante chino, el SUV eléctrico B10 de la firma Leapmotor, fabricados íntegramente en suelo español. Un proceso que afianza la viabilidad de la planta en un momento de transición para el sector y que se verá reforzada con la producción a partir del primer trimestre de 2027 del modelo B05 de la marca asiática.
La noticia, avanzada en meses previos, ha sido confirmada durante un acto institucional en la planta por el consejero delegado de Leapmotor Internacional, Danilo Annese, quien ha destacado que la llegada del B05 contribuirá al crecimiento de las ventas de las compañías y asegurará el compromiso “inquebrantable” con Stellantis en su alianza estratégica.
Ambas empresas se aliaron a finales de 2023 en una joint venture por la que Stellantis invirtió 1.500 millones de euros para hacerse con un 20% de la china y se reservó también el 51% del capital de la sociedad conjunta de cara a la comercialización y producción de automóviles y tecnología de Leapmotor fuera de China. Desde entonces, ya se ha confirmado la producción de dos modelos en Figueruelas (el B10 y el B05) y otro más en la planta de Stellantis en Villaverde (Madrid), cuya viabilidad futura estaba comprometida hasta este anuncio.
El Leapmotor B10 es modelo más vendido por la marca en España en lo que va de 2026, con 2.790 matriculaciones al cierre de los nueve primeros meses del año. Se trata de un SUV eléctrico dentro del segmento C con una potencia única de 160 kWh (218 CV) y una autonomía superior a los 430 kilómetros. Está previsto que estos modelos made in Spain, que tienen más del 40% de componentes locales, lleguen al mercado europeo entre diciembre y enero.
La llegada de este modelo a la planta zaragozana ha generado 600 empleos directos, según ha indicado el responsable de producción de los segmentos medios y pequeños del grupo, Óscar Fernández. Entre ellos figuran unos 400 empleados directos en la fábrica, a los que se suman ingenieros, personal de oficinas y personal en otros emplazamientos que ha levantado Leapmotor conjuntamente con otros fabricantes de componentes, como la fábrica de chaisis el de las antiguas instalaciones de Fagor en Borja (Zaragoza) o la que ensamblará baterías en Mallén.
Desde ambas empresas, se han esforzado en destacar que con esta asociación todos ganan (el famoso win-win), ya que se basa en fortalezas complementarias: la innovación y tecnología china de Leapmotor, uno de los actores clave en el país que mas ha evolucionado en el sector de los vehículos eléctricos, junto a la experiencia industrial y capacidad logística de Stellantis.
“Un modelo de cooperación industrial más inteligente, que aprovecha los activos existentes y refuerza la competitividad”, ha resumido Silvia Vernetti, JV y Strategic Implementation de Stellantis, que no descarta ampliar esta colaboración con nuevos modelos chinos en las plantas europeas.
En lo que se refiere a Figueruelas, la hoja de ruta pasa por la próxima producción del Leapmotor B05 y la preparación de nuevos vehículos eléctricos, entre ellos un futuro SUV de Opel basado en la tecnología de la marca china. En paralelo, prosigue la construcción de la gigafactoría de baterías promovida por Stellantis y la también china CATL, líder mundial en el sector, con una inversión prevista de unos 4.100 millones de euros en los terrenos aledaños a la actual planta.
