La Generalitat estudia si rescinde el contrato con la Fira para la gestión y explotación comercial del circuito de Montmeló; opción que pone de manifiesto la existencia de una grave crisis entre el Govern de Salvador Illa y el presidente de la institución ferial, Pau Relat. La Fira asumió la gestión de Montmeló en enero del año pasado, tras registrar este último pérdidas acumuladas durante los últimos ejercicios superiores a los 90 millones de euros pese a haber recibido cuantiosas ayudas públicas de más de un centenar de millones. El acuerdo se formalizó en abril del 2024, meses después de que Madrid cerrase otro pacto con la Fórmula 1 para hacerse con el título oficial de Gran premio de España desde el 2026 hasta el 2035. Barcelona ha acabado organizando un gran premio cada dos años hasta 2032.
El pacto de abril de 2024 recogió la posibilidad de rescisión por ambas partes antes del 1 de diciembre de este año. Esa ventana se estableció debido a que entonces se desconocía qué acabaría pasando con la carrera anual de fórmula 1, principal acontecimiento de Montmeló. Si hubiese acabado no celebrándose, los parámetros económicos habrían empeorado radicalmente. Si ahora la renovación acabase bien, algo que ahora está muy en duda, ya quedaría cerrado para los próximos 18 años.
El Govern estudia qué hace. “Hay un 50% de posibilidades de que no se renueve”, asegura una fuente de la administración, que también abre la puerta a pedir una prórroga para ver qué hace: asumir directamente la gestión, dársela a un tercero, o plantear nuevas condiciones a Fira Circuit. Otras fuentes de la misma administración señalan que la decisión de no renovar ya se ha tomado. Fuentes próximas a Fira, por su parte, aseguran que “las condiciones económicas de la renovación ya están pactadas y solo falta que el Govern anuncie cuándo firmará el acuerdo”, algo que reconocen que este no ha hecho aún y para lo que no ha fijado fecha.
Cuando se firmó el
pacto se fijó que en el mes de noviembre de este año ambas partes podían renunciar
La relación entre ambas partes se deterioró hace tiempo, pero las fuentes consultadas apuntan como factor desencadenante de la actual grave crisis a la negociación para celebrar una carrera anual de la INDYCAR, principal campeonato de EE.UU. de monoplazas y un evento clave para apuntalar el rendimiento de Montmeló.
La carrera se celebrará por primera vez en julio del año próximo, aunque la intención de la Fira era hacerlo en el 2028 con el fin de asegurar que todo estaría a punto. Finalmente, la Generalitat, que quería celebrarla en el 2027, acabó dirigiendo el tramo final de la negociación. Las divergencias sobre el calendario y el origen y la dirección de las negociaciones han provocado choques. Fuentes del Govern han señalado que la “responsabilidad sobre el modelo de Montmeló nos corresponde a nosotros”. Por su parte, fuentes cercanas a la Fira matizan que la “responsabilidad sobre la gestión obliga a calibrar sus condiciones”.
Se da la circunstancia de que en ese primer año 2025 gestionado por Fira, Montmeló registró un crecimiento de sus ingresos del 7%, hasta los 46 millones y un beneficio de 2,7. El año anterior, el 2024, las pérdidas habían alcanzado los 2,9 millones. Asimismo, la aportación a la Generalitat, en forma de canon, 11 millones, superó la cantidad pactada, 9. Las proyecciones para este año 2026 también son muy positivas.
Fuentes próximas al Govern señalan que hay un 50% de no renovar; otras, que la decisión ya se ha tomado
El acuerdo de gestión se alcanzó en abril del 2024, cuando la Generalitat la presidía Pere Aragonès, al frente de un Govern monocolor de ERC. Se firmó entre la sociedad Circuits de Catalunya, que es la propietaria de las instalaciones de Montmeló y Fira Circuit, una sociedad creada por la entidad ferial para este propósito, tenía una vigencia de 20 años. La responsabilidad directa del circuito de Montmeló desde la administración recae en el conseller de Empresa, Miquel Sàmper.
En abril de 2024 la Conselleria de Treball i Empresa señalaba que su objetivo era “optimizar la explotación de las instalaciones para que deje de ser un equipamiento exclusivamente concebido en torno a las grandes competiciones del motor, a través de nuevos modelos de negocio relacionados con las ferias y los congresos y el ocio saludable, los grandes acontecimientos musicales i culturales y la industria de la movilidad sostenible”. Fuentes próximas a Fira aseguran que el plan está en marcha.
Para cubrir sus déficits recurrentes, la Generalitat ha debido cubrir varias ampliaciones de capital de Circuits de Catalunya. La última en 2025, en el marco de la cesión de la gestión de Montmeló a Fira Circuit. Una operación acordeón: primero, reducción de capital (27 millones) y luego inyección de nuevos recursos (7), hasta dejarlo en los actuales 34. Tras esa operación, la Generalitat pasó a tener el 81% del capital de la empresa, mientras que el resto de socios, el ayuntamiento de Montmeló y el RACC, tenían el 19%.
En el entorno de la Fira dicen que el nuevo acuerdo está cerrado pero que la Gneralitat no firma
La Fira es una entidad privada que pertenece a tres instituciones: la Generalitat, el Ajuntament de Barcelona y la Cambra de Comerç. Según sus acuerdos de gobernanza, el presidente de la Fira deber ser propuesto por el presidente de la Cambra, en este caso Josep Santacreu, aunque el nombre debe ser aceptado por las otras dos instituciones. Y en su consejo no participan representantes políticos si no solo empresarios de “reconocido prestigio”. Un esquema que se repite en el consejo de Fira Circuit, la gestora de Montmeló, que preside Relat y de la que solo forman parte empresarios y ejecutivos, además del director general de la Fira, Constantí Serrallonga.
