Los precios a la producción en Estados Unidos registraron en octubre la mayor caída en tres años y medio, gracias a un fuerte descenso del costo de la gasolina, otro indicio de que las presiones inflacionistas remiten. El índice de precios a la producción (IPP) para la demanda final se contrajo 0.5% el mes pasado, el mayor descenso desde abril del 2020, informó la Oficina de Estadísticas Laborales del Departamento de Trabajo. Los datos de septiembre se revisaron a la baja para mostrar un aumento de 0.4% en lugar de 0.5% comunicado anteriormente. Economistas consultados por Reuters pronosticaban un incremento del IPP de 0.1 por ciento. En los 12 meses transcurridos hasta octubre, el IPP aumentó 1.3%, tras subir 2.2% en septiembre. Este informe se publicó después de que esta semana se diera a conocer que los precios al consumo se mantuvieron sin cambios en octubre. El enfriamiento de la inflación, junto con la ralentización del crecimiento del empleo y los salarios, reforzó las expectativas de que la campaña de endurecimiento de la política monetaria del banco central estadounidense, la más rápida desde la década de 1980, ha llegado a su fin. Incluso, los mercados financieros anticipan un recorte de tasas en mayo, según la herramienta FedWatch de CME Group. Desde marzo del 2022, la Fed ha subido su tasa de interés oficial en 525 puntos base, hasta situarla en un rango de 5.25-5.50 por ciento. Los precios de los bienes cayeron 1.4% en octubre, con un desplome de 15.3% en los precios de la gasolina (responsable de más de 80% del descenso). Los de los bienes aumentaron 0.8% y los de los alimentos 0.2% en septiembre. La medida más restringida del IPP, que excluye los componentes de alimentos, energía y servicios comerciales, subió 0.1% el mes pasado tras subir 0.3% en septiembre. El IPP subyacente aumentó 2.9% anual en octubre, frente a 3.0% en septiembre. Excluyendo la volatilidad de la energía y sus componentes, los precios de los bienes subieron 0.1% el mes pasado y los de los básicos 0.2% en septiembre. Los precios de los camiones ligeros descendieron. Los nuevos modelos de turismos y camiones ligeros se introdujeron en los datos con la publicación de octubre, de acuerdo con la práctica habitual.
