Son dos los mensajes que ha lanzado esta mañana el secretario general de CC.OO., Unai Sordo, en referencia a la subida del salario mínimo interprofesional (SMI). Por un lado, ha avanzado por donde irá la petición de su sindicato, que será por encima del 5%, aunque no ha precisado la cifra, que no está todavía pactada con el otro gran sindicato, UGT. Y, por otro lado, ha recordado su ultimátum de que no firmarán ningún nuevo acuerdo con el Gobierno hasta que cumpla sus promesas. Es una referencia al compromiso de impedir la absorción de los pluses en las subidas del SMI y a la implantación del nuevo registro horario, que el Consejo de Ministros sigue sin aprobar. Son afirmaciones que ha realizado Sordo esta mañana en los Desayunos del Ateneo en Madrid.
Por tanto, el próximo aumento del SMI es difícil que se establezca con el apoyo de los sindicatos. Además de ponerse de acuerdo sobre la cifra de aumento, queda pendiente cumplir estos compromisos, y no hay pistas de que el Gobierno esté por la labor. Economía sigue resistiéndose al nuevo registro horario, aunque se firmó, y la norma de prohibición de absorción de pluses sigue encallada.
CC.OO. parte de la consideración de que el SMI debe mantenerse en el 60% del salario medio, y teniendo en cuenta que la media salarial se prevé que suba por encima del 4 o 5% en los próximos años, la subida para el 2027 tendría que quedar por encima de estos porcentajes.
Unas afirmaciones que ha situado en un contexto más amplio. El de una España que sigue siendo un país “de salarios bajos”, donde los datos macro van muy bien, pero que, al bajar al nivel micro, algunas cosas cambian. En esta situación ha advertido que la movilización “que tenemos que desarrollar en este curso tiene que ir a una subida generalizada de los salarios, que en algunos sectores debe ser importante, como en la dependencia”.
Por otro lado, Sordo también se ha referido a Seat. En este terreno, ha afirmado que “no nos resignamos a la desaparición de la marca Seat”. Un paso que “ya se veía venir” por decisiones anteriores. “Hay un problema de contexto, de decisiones estratégicas erróneas, pero más allá de estas consideraciones, Seat es un elemento industrial que conviene seguir reivindicando. No es verdad que sea inocua la desaparición de la marca Seat”. En este terreno, ha anunciado que buscarán formar un frente con la administración pública para defender la marca.
También ha recordado que en el vigésimo convenio de Seat en CC.OO. se había previsto la incorporación de una segunda línea de trabajo en Martorell que no se completó.
