De un registro de beneficios por encima de los 2.000 millones en 2025 (que suponía un crecimiento del 89%) a una caída profunda en los resultados netos, el 56% menos. El Informe Anual de Anfac, la asociación española de fabricantes de coches y camiones, pone sobre la mesa una realidad patente en el sector: la transformación al vehículo eléctrico está siendo extremadamente exigente para las fábricas españolas de coches, pero las automovilísticas siguen tirando de caja para salir adelante. Durante el año 2025, la facturación creció un 3,8% respecto de 2024, hasta los 80.315 millones de euros; la inversión se ha disparado un 24,7%, hasta los 3.197 millones de euros, pero, al mismo tiempo, el resultado neto se ha hundido un 56%, quedándose en unos escasos 853 millones.
El empleo no ha salido indemne de este proceso. En el último año, los empleos vinculados a los fabricantes de automoción en España han ascendido a 53.943 puestos de trabajo. Aunque desde Anfac entienden que este número es de “mantenimiento”, lo cierto es que el año pasado, la memoria de la asociación afirmó que empleaban a 57.189 personas, lo que supone una pérdida de 3.246 posiciones.
La asociación explica que esta caída del beneficio responde a “la menor producción, los procesos de reestructuración industrial y el incremento de los costes de fabricación”. Por su parte, la cifra de inversión, “la mayor desde que existen registros”, ha estado destinada principalmente a adaptar las plantas españolas a la fabricación de vehículos electrificados y atraer nuevos proyectos industriales a nuestro país.
El comunicado de la asociación habla así de “contraste entre la fortaleza inversora del sector y un entorno productivo muy condicionado por la forma elegida por Europa para imponer la transición tecnológica, la debilidad de la demanda europea y el impacto en el mercado de las políticas geoestratégicas de los bloques con los que Europa compite”.
En la presentación, José López-Tafall, director general de Anfac, señaló que “la inversión récord de 2025 demuestra el compromiso de los fabricantes con España”. Destacó el esfuerzo de los fabricantes para realizar un cambio productivo “defendiendo el empleo y las fábricas en un año exigente, donde el entorno económico no es favorable”. “Es la mejor prueba de que la industria cree en el futuro industrial de nuestro país y de que España tiene la oportunidad de consolidarse como uno de los grandes polos europeos del vehículo electrificado”, afirmó.
En este sentido, Tafall incidió en que, pese a que los datos actuales de producción no son buenos (estiman que cerrarán el año con 2,26 millones de unidades, plano respecto al del año pasado, 2.274.026 unidades, un descenso del 4,3 % respecto a 2024), el hecho de que se estén realizando lanzamientos y que las fábricas se estén preparando para nuevos modelos “consigue que estemos menos preocupados”, señaló Tafall. La baja demanda y los problemas en los mercados de exportación principales de España han estancado los datos de fabricación en los últimos años y los nuevos productos (y fabricantes que se instalan en España) pueden ayudar a recuperar los datos.
La aportación total del sector en materia fiscal alcanzó los 41.995 millones de euros, un 4% más que el año anterior. De esta cifra, 6.771 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos, lo que supone un incremento del 11,9% respecto a 2024.
El mercado español, según recordó el informe, confirmó en 2025 la senda de recuperación iniciada el año anterior. Por segundo ejercicio consecutivo se superó el millón de matriculaciones de turismos, con 1.148.650 unidades, un 12,9% más que en 2024, aunque todavía unas 100.000 unidades por debajo de los niveles previos a la pandemia. Tafall avanzó que el mercado cerrará el año en el entorno de las 1,230 millones de unidades, un 7% más que en el año anterior.
La electrificación fue el principal motor de este crecimiento, resaltaron. Durante 2025 se matricularon 245.629 vehículos electrificados (turismos, vehículos comerciales, industriales y autobuses eléctricos puros e híbridos enchufables), un 96,4% más que el año anterior y el mayor volumen registrado hasta la fecha. Los turismos electrificados concentraron 225.617 unidades, representando el 19,7% del mercado. El director general de Anfac resaltó estos datos como muy positivo pero recordó que “España empezó tarde en la electrificación y necesita seguir dando un empujón”. La previsión de Anfac apunta a lograr los 300.000 vehículos electrificados en el 2025 y alcanzar una cuota del 25%.
Tafall aseguró que el plan Auto+ se pondrá en marcha en breve, en este mes de julio y “no va a nacer muerto”. “Vamos a tener presupuesto; hoy por hoy hay fondos. Todos sabemos que los 400 millones no van a durar todo el año, llegarán a septiembre u octubre y vamos a pelear porque todos los compradores de vehículo eléctrico que quieran comprar coche tengan fondos, aunque lo decidan en noviembre”, aseguró.
