El futur ferroviari de Catalunya està concentrat en la planta d’Alstom en Santa Perpètua. En la mateixa via que fa deu mesos va fer els seus primers passos el primer dels nous trens de Rodalies, avui els ha donat el tren llançadora a l’aeroport de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).
El color verd el diferencia a simple vista del taronja de Rodalies i el vermell de Cercanías, encara que la caixa del comboi és la mateixa en uns i d’altres. La diferència està bàsicament a l’interior, amb el tren dels FGC equipat amb espais més amplis, llocs per carregar maletes i pantalles en les quals s’informarà de les pròximes sortides.
Interior del nou tren dels FGC
Després de la sortida del taller, el tren iniciarà les proves en la via que Alstom té a l’interior de la seva fàbrica. En una data encara per determinar, sortirà a la xarxa ferroviària a realitzar les corresponents proves. Ho haurà de fer per carretera si vol sortir abans de març a causa del tall per obres de la línia de Vic. Si res no es torça pel camí, la intenció dels FGC és iniciar el servei a finals del 2026 o principis del 2027.
El tren llançadora circularà cada quart d’hora entre Sant Andreu i la terminal 1 de l’aeroport del Prat. Ho farà sota el nom comercial de R-Aeroport, una denominació que ha estat penjant d’un fil fins a l’últim moment i que finalment ha estat l’escollida per la Generalitat. D’aquesta manera, el morro del tren llueix una R idèntica a la de Rodalies. Si no fos pel color diferent, els passatgers el confondrien amb un dels nous trens de Renfe, l’entrada de la qual en servei s’espera per abans de l’estiu de l’any que ve.
