El secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, ha defendido la necesidad de volver a instalar un sistema de peajes o pago por uso en las carreteras de mayor capacidad de Catalunya. Una medida que, además, podría estar en marcha “en dos o tres años” si hay consenso político. La propuesta llega después de que el president Salvador Illa reconociera durante la sesión de control de esta semana en el Parlament que eliminar los peajes “quizás” fue una equivocación.
Nadal se ha vuelto a referir a esta cuestión en una entrevista este viernes en Cadena Ser. “Es evidente que necesitamos pensar en esta solución de un peaje. Cuando había peajes, los camiones se repartían mejor”, ha comentado. También ha añadido que los fondos recaudados podrían destinarse al mantenimiento de las carreteras.
El secretario de Movilidad de la Generalitat ha expuesto diferentes opciones para la implementación de la medida, que incluyen un sistema de euroviñeta, por el que los usuarios pagan una tarifa plana anual, o uno de arcos, similar al que utiliza Portugal, por el que un sistema controla la matrícula al entrar y salir de la autopista y genera una factura. Sin embargo, ha defendido que es importante que esta reinstalación de los peajes o sistema de pago por uso se lleve a cabo en toda España: “Sería incomprensible que los camioneros o los coches circularan libremente por el conjunto de España y, cuando entraran en Catalunya, les hiciéramos pagar”, ha dicho.
Más allá de la AP-7, foco habitual de accidentes con camiones implicados, Nadal ha planteado otras vías de “alta capacidad” para volver a cobrar peajes, que son la AP-2, los ejes dirección al Pirineo, la C-16, la C-14, la C-12 o el Eix Transversal. Además, para evitar siniestros y retenciones como los ocurridos en los últimos días, ha planteado otras soluciones a medio plazo, como fomentar el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías, ampliar la autopista y mejorar los enlaces y mejorar las autovías paralelas. A corto plazo, también ha señalado medidas puntuales puestas en marcha por el Servei Català de Trànsit, como reducir el tráfico de camiones y limitar la velocidad o su paso en determinados días.
Hace casi cinco años se levantaron las barreras de tres de cada cuatro peajes, pasando a ser gratuitas autopistas como la AP-2, entre El Vendrell y Zaragoza, y la AP-7, entre La Jonquera y Tarragona. Esta medida dio continuidad al proceso de liberalización de los peajes, que ya se había iniciado con el tramo de la AP-7 entre Tarragona y Castellón, gratuito desde el 1 de enero de 2020.
