La Unió Patronal Metal·lúrgica (UPM) ha pedido este lunes al Grupo Volkswagen que reconsidere la posibilidad de eliminar la marca Seat por su carga industrial, laboral e histórica, con un impacto que, de confirmarse, iría más allá de la planta de Martorell y se notaría en toda la cadena productiva.
“Destacamos la importancia que tiene industrialmente la empresa Seat y sus productos, que fabrica tanto para Seat como Cupra. No podemos perder de vista el patrimonio catalán y español de estos dos grandes activos”, ha valorado Jaume Roura, presidente de la entidad, en un comunicado. Más allá de lo industrial, se valora su contribución a la movilidad, siendo la marca “que puso sobre ruedas a España con el 600”.
“Pedimos al grupo Volkswagen que reconsideren la idea, ya que (Seat y Cupra) siempre han sido marcas que han aportado”, ha destacado. Afirma que una desaparición pondría fin a una historia casi centenaria, que no solo afecta a la propia marca, la industria, los trabajadores y sus familias, sino también “al mercado de consumo y a toda la industria auxiliar que provee a la fábrica de Martorell”.
Integrada en Foment del Treball, la UPM es la responsable de representar a la industria y la distribución de la automoción. En un mensaje similar, Foment pidió este domingo garantizar el futuro industrial de la marca por su peso histórico y en la economía, destacando su capacidad fabril y tecnológica para asumir nuevas plataformas, reclamo que los sindicatos llevan años haciendo para ganar carga laboral y competitividad. “Catalunya debe seguir fabricando automóviles”, se planteó.
Illa insiste en que se hará “todo lo que se pueda hacer”
Por su parte, el president de la Generalitat, Salvador Illa, ha reiterado en una entrevista institucional en los medios públicos catalanes que desde el Govern “se hará todo lo que se pueda hacer” para evitar que los planes de recortes del Grupo Volkswagen afecten a la plantilla de Martorell y a Seat, una empresa “clave para la economía catalana”. ”Ya lo estamos haciendo”, ha señalado, con un contacto continuo con la directiva de Volkswagen y los representantes sindicales. “La prioridad es mantener la capacidad productiva y de diseño en Catalunya, y los puestos de trabajo, y también defender el mantenimiento de la marca Seat”, ha planteado.
“Estamos haciendo todo lo que podemos hacer y lo seguiremos haciendo”, ha reiterado, porque “es un elemento clave para la economía catalana”. Illa ha destacado que Seat ha recibido apoyos públicos a través de los fondos Next Generation que han ayudado a la electrificación de la planta de Martorell.
Cuerpo cree que el motor español ha hecho un trabajo de adaptación
El mensaje ha sido similar desde el Gobierno. Este lunes, el vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha dicho que “pondremos sobre la mesa todo el esfuerzo necesario para mantener la marca, porque es un sello genuinamente español”.
Cuerpo ha señalado en una entrevista en Los Desayunos de RTVE y EFE que el sector está en transformación en Europa y ha cogido a muchos con el pie cambiado, pero que España se ha adelantado con la electrificación. “Volkswagen está diciendo que las fábricas españolas son de las más eficientes. Es un elemento de garantía para que permanezca la actividad y el empleo en el país”, algo que tiene un efecto arrastre sobre la cadena de componentes. El ministro ha revelado que su coche personal es un Seat.
Desde el lado sindical, el secretario general de CC.OO., Unai Sordo, ha afirmado en un acto en Madrid que “no nos resignamos a la desaparición de la marca Seat” y buscarán formar un frente con la administración pública para defender la marca.
