El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este vienes una inversión de 1.000 millones de euros para poner en marcha el Plan Integral de Talleres y Mantenimiento de Renfe para el periodo comprendido entre 2025 y 2030.
Se trata de “la mayor inversión en mantenimiento ferroviario de su historia y uno de los compromisos industriales más relevantes del Gobierno de España en transporte público”, según la ha calificado durante una visita al nuevo taller de Renfe de alta velocidad de Fuencarral II, en Madrid, a la que ha acudido acompañado por el presidente de la compañía, Álvaro Fernández Heredia
Operativo antes de final de año
Las instalaciones visitadas este viernes recibirán una inversión cercana a los 100 millones de euros para construir esta nueva nave de 18.900 m2 que permitirá duplicar la capacidad de mantenimiento de trenes de ancho estándar y que, según ha informado el ministro, “está previsto que esté operativo antes de finalizar el año, siendo el resultado de una estrategia clara, de trabajo coordinado y de una planificación responsable”.
Serán “unas instalaciones que incorporan toda la experiencia de Renfe Mantenimiento, plenamente preparadas para atender a los nuevos trenes de alta velocidad, con la tecnología y equipamiento necesarios para garantizar su mantenimiento integral”, ha añadido el titular de Transportes.
Proyectos para cercanías de Madrid y Rodalies
El conjunto del plan prevé movilizar 1.000 millones de euros por todo el territorio nacional a lo largo de los próximos cinco años que se distribuirán en:
• Los nuevos talleres de OSP Cercanías Madrid, donde están en ejecución o proyecto el de Aranjuez, Móstoles – El Soto y también otro en Fuencarral, con una inversión de 48 millones de euros y donde ya se está redactando el proyecto.
• Los nuevos talleres de OSP Rodalies Catalunya, con cerca de 100 millones ya en proyecto o ejecución para el nuevo taller de Ripoll, Manresa, Sant Andreu o la ampliación de Vilanova i la Geltrú.
• Proyectos en Murcia, Málaga, Santander y Valencia, además de nuevas bases en Almería, Irun y La Sagra para trenes de alta velocidad y mercancías.
También se contempla la implantación de tres nuevos Centros Logísticos de Piezas de Parque en ubicaciones clave como La Sagra, Venta de Baños y Villaverde, junto con la adaptación del taller de El Berrón para las piezas de parque de trenes de ancho métrico.
Protagonismo de la tecnología
Uno de los pilares fundamentales del nuevo plan es el nuevo modelo de mantenimiento, que incorpora tecnologías para mejorar el servicio al viajero o sistemas de monitorización en tiempo real para detectar posibles incidencias antes de que se produzcan. Además, se introducen sistemas de inspección automática en vía, herramientas digitales para la gestión de operaciones y equipamiento industrial modernizado en los talleres.
Asimismo, se apuesta por la digitalización de procesos, la automatización de tareas y la instalación de sistemas energéticamente eficientes. “Tracias a la reorganización de los procesos y a la digitalización, los tiempos de estancia en taller se reducen un 29% lo que significa más trenes disponibles, más puntualidad y un servicio más eficiente para todos los ciudadanos y ciudadanas”, ha asegurado el ministro.
