Ryanair y sus competidores tendrán que empezar a plantearse la cancelación de algunos vuelos si existe riesgo de que se vea afectado el suministro de combustible para aviones ya partir de junio, julio o agosto, dijo este miércoles su presidente ejecutivo, Michael O’Leary.
Otras aerolíneas como Wizz Air y Easy Jet ya han recortado su capacidad un 5%
Mucho dependerá si la guerra se extiende o menos. Ryanair, la mayor aerolínea de Europa por número de pasajeros, estima que si la guerra continúa “y la interrupción del suministro persiste”, cree que es posible que en torno al 20 o 25 % de los suministros de combustible pueden verse afectados por las disrupciones energéticas.
De momento, el directivo señaló que la aerolínea no está observando un gran impacto en sus tarifas debido al conflicto de Oriente Medio y que sigue esperando que los precios de los billetes aumenten entre un 3%y un 4% interanual de abril a junio, con un crecimiento del tráfico previsto de alrededor del 5% durante ese periodo.
Sin embargo, este es el mejor de los escenarios. El temor que la falta de suministro acabe afectando al sector aéreo en víspera del comienzo de la temporada turística en el hemisferio occidental es real. Wizz y Easyjet, ya han cancelado vuelos y prevén reducir su capacidad en aproximadamente un 5% durante mayo y junio.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que alrededor del 25% al 30% de la demanda de combustible para aviones de Europa proviene del Golfo, lo que sitúa a la región entre las más expuestas al impacto en el suministro derivado de la guerra.
El director de la Agencia Internacional de la Energía, Fatih Birol. también afirmó ayer que las interrupciones en el suministro de petróleo aumentarán en abril y comenzarán a afectar a la economía europea, siendo la escasez de combustible para aviones y diésel probablemente el mayor problema.
Polémica con Aena
Por otra parte, Ryanair ha criticado que Aena haya invertido 482 millones de euros para gestionar el aeropuerto internacional de Galeao, en Brasil, “mientras los aeropuertos regionales españoles siguen perdiendo tráfico” debido a los “altos costes de acceso y al incremento de las tasas”.
La aerolínea irlandesa se pregunta si esta inversión “es una broma del Día de los Inocentes (April Fool’s Day) o si, “de verdad, el operador aeroportuario monopolístico acaba de sacar aún más dinero de España para explotar otro aeropuerto extranjero”. La compañía xonsidera que los aeropuertos pequeños de España “están sufriendo una falta de inversión” y están “infrautilizados” en un 70%.
