La fabricación de vehículos a motor y su cadena de proveedores han perdido 14.000 empleos en España en cuatro años, según datos recopilados por Randstad en base a cifras del INE. La transformación y dificultades en las que está inmerso el sector, tanto de producción como de componentes, se han cobrado un coste laboral que dejaba 222.403 ocupados en el 2025, por debajo del pico de 236.341 empleos que se registraban en el 2021, tras la pandemia. Quedan por el camino los citados 14.000 empleos. Si se compara con antes de la covid, con el dato del 2019, la imagen sigue siendo negativa pero más comedida, con 5.700 ocupados menos.
En el lado contrario, según plasma en el informe Mercado de trabajo en el sector de automoción, los talleres y centros de venta de vehículos se convierten en un motor de contratación. En su caso, cuentan con 365.692 ocupados, 34.000 más que hace cuatro años. Con esta tendencia se permite compensar el descenso en la fabricación, ya que en total la automoción cuenta con 588.095 trabajadores en España, 22.000 más que en la comparativa con el 2021.
Un tercio del empleo se concentra en Catalunya
En estos años se ha producido el cierre de la fábrica de Nissan en Barcelona, en ese momento con 2.500 trabajadores, la planta de Ford en Almussafes ha vivido una dificultad tras otra y la cadena de suministro ha perdido muchas empresas. A la vez han surgido proyectos como el de Ebro en Barcelona o la electrificación de Seat-Cupra en Martorell, con el país abierto ahora a la ola de fabricantes chinos que buscan instalaciones en Europa.
Catalunya se mantiene como el gran foco de empleo en la fabricación, con el 32% del total, seguido por el 11% del País Vasco y el 10,2% de Castilla y León, ya a gran distancia. La mayoría de los trabajadores están en el sector de componentes, piezas y accesorios, con el 56% de los empleados.
Al entrar al detalle, el informe de Randstad señala que la temporalidad es menor que en otros sectores, con un 10%, cinco puntos menor a la media nacional. Pero “se enfrenta a un importante desafío de relevo generacional”, con más de la mitad de los trabajadores por encima de los 45 años. Otro punto problemático está en el absentismo, “un problema mayor”, señala el informe. La tasa está tres puntos por encima de la media, al situarse en el 9,7%.
De cara al futuro, en un momento de transformación, los ingenieros en robótica son unos de los más demandados, con un incremento de la demanda que casi duplica al de otros sectores. “La automatización y la inteligencia artificial están redefiniendo el mercado laboral en automoción. Los roles más demandados son los relacionados con la ingeniería robótica y la inteligencia artificial, con incrementos del 65% y el 35%, respectivamente”, se explica en una nota.
El 83% de las empresas de automoción están ejecutando programas de IA, algo por debajo del 88% global. Esto supone que para el 2030 “las tareas realizadas por humanos se reducirán del 46% al 31%, mientras que las tareas automatizadas por tecnologías se incrementarán del 22% al 36%”, se explica.
