El plan España Auto 2030, para impulsar la industria del motor en la ola electrificadora, se ha presentado este jueves en Catalunya, aún con uno de los puntos clave, las ayudas a la compra de hasta 4.500 euros, pendientes de desplegar. “Antes de verano estará operativo el sistema” y se podrán pedir las ayudas, ha detallado Jordi García Brustenga, secretario de Estado de Industria, en un acto en Barcelona. Pese al retraso, las ayudas para comprar un vehículo electrificado serán retroactivas desde enero.
El ejecutivo y asociaciones del sector han repasado el plan coordinado entre Anfac -asociación de fabricantes- e Industria, que se desveló a finales del año pasado. Una guía maestra para los próximos años con la que se pretende impulsar la electrificación y fortalecer la industria del motor. Adaptar las fábricas es un paso crucial. “Estamos en obras, estamos trabajando para, en tres años, ser el primer productor de Europa, es la ambición del plan que hemos hecho”, ha destacado. Entre retos, Brustenga señala que la demanda va creciendo, “hemos pasado de ventas del 10% al 20% en eléctricos puros y electrificados” el último año, ha señalado.
El plan es también “un mensaje a inversores chinos”, que en muchos casos están eligiendo España para su despliegue en Europa. Brustenga abre las puertas a estos inversores, aunque con algún apunte. “Bienvenida la inversión china, pero bien hecha. Queremos enseñar a Sejourne –comisario que criticó el modelo de ensamblaje de coches en alianza con firmas chinas en lugar de la fabricación-, a Europa, que nosotros hacemos bien las cosas”, expone.
“Bienvenida la inversión china, pero bien hecha”, se plantea desde Industria
El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha expuesto que desde Catalunya “apostamos por la transformación de la movilidad”. En este sentido, ha lanzado un mensaje electrificador: “Le digo a los catalanes que si pueden comprar un coche, sea un eléctrico, y si puede ser, hecho en casa”. El president ha anunciado la puesta en marcha de un paquete de 5 millones de euros para la innovación tecnológica en el sector, a través de Acció.
Desde el lado de los fabricantes, Josep Maria Recasens, presidente de Anfac, ha destacado durante su intervención que
“Catalunya ha sido históricamente uno de los grandes pilares de la automoción española y europea y tiene todos los activos necesarios para liderar la nueva movilidad”. Pese a ello, ha puesto la mira en los muchos retos que tiene el sector. “El sector está acostumbrado a competir, pero nunca ha hecho frente a tantos frentes a la vez”, ha planteado. Electrificar requiere inversiones milmillonarias. “Tensionará las empresas, pero se debe invertir”, ha dicho. Aquí tiene que aparecer ayuda europea y española para ayudar en la inversión. “No solo en chapa y plástico, también en intangible”.
Uno de los grandes fabricantes de la autonomía es Seat. Markus Haupt, consejero delegado de Seat y Cupra, ha planteado que “el Auto 2030 es un paso muy importante para acelerar el cambio y consolidar a España como líder en Europa”, pero que se requieren medidas “concretas y reales”. En el frente eléctrico, ha detallado que el grupo empezará a fabricar el Cupra Raval, su primer eléctrico en Martorell, “en las próximas semanas”.
El impacto laboral es otro de los puntos que se mira con lupa. En una mesa redonda, Josep Maria Vall, presidente del Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya (CIAC), ha expuesto que se está “en un cambio rotundo”, y que los ajustes laborales -Catalunya vive hoy varios ERE y ERTE- “si son un paso para la adaptación, es un mal menor”.
