Los presidentes de Aragón y de la Comunidad Valenciana, Jorge Azcón y Juanfran Pérez Llorca, han escenificado este martes su frente común para que el Gobierno central revise su decisión de no implantar la doble vía electrificada entre Teruel y Sagunto, tal y como recoge el Ministerio de Transportes en su último estudio informativo sobre este tramo que forma parte del corredor ferroviario cantábrico-mediterráneo. Algo que, de concretarse, sería un “error histórico” a pagar “durante las próximas décadas” y que “entierra muchas de las infraestructuras hechas hasta ahora”, han compartido.
La puesta en escena de su rechazo ha tenido lugar en la capital turolense, donde también les ha acompañado el presidente de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, y el consejero de Fomento cántabro, Roberto Media, en el foro ‘La hora del corredor’. Al finalizar, todos ellos han firmado la llamada ‘Declaración de Teruel’, con la que quieren mandar un mensaje “firme, unitario y constructivo” de que el futuro ferroviario de sus territorios debe construirse “con ambición, visión a largo plazo y compromiso con el equilibrio territorial y la igualdad de oportunidades”.
Fue el pasado julio cuando se conocía que, tras años encadenando retrasos, el Gobierno central renunciaba a la prometida doble vía electrificada de altas prestaciones para el tramo entre Sagunto y Teruel argumentando su alto coste (unos 4.000 millones) y baja demanda, para lo que echaba mano de datos de 2017. En su lugar, optaba por una intervención en vía única electrificada con ancho ibérico para poder alcanzar velocidades de entre 75 y 100 kilómetros por hora, una opción con un coste de alrededor de 720 millones de euros.
La renuncia a la doble vía de esos 137 kilómetros de distancia generó de inmediato un amplio rechazo institucional y empresarial en ambas comunidades ante lo que consideran un error “gravísimo”. Según esgrimen, creará un cuello de botella estructural en el transporte de mercancías y les aleja de las prestaciones de tramos contiguos como el de Teruel-Zaragoza, donde se proyecta una doble vía para velocidades de 200 a 250 km/hora.
Infraestructuras
Administraciones y empresarios creen que la vía simple creará un cuello de botella
Durante el encuentro de hoy, Llorca ha subrayado que muchas decisiones que se han tomado en su comunidad durante los últimos años, caso del desarrollo del parque industrial en la zona de Sagunto, se han llevado a cabo dando por hecho la llegada de esta vía de alta prestaciones, que permitirá conectar sus puertos con los del País Vasco y Cantabria o la gigafactoría de Sagunto con la planta de Volkswagen en Navarra.
“Este paso atrás deja sin sentido infraestructuras que han costado mucho dinero. No tiene sentido cambiar a mitad de partido las reglas del juego”, ha advertido el presidente, para quien esta vía de altas prestaciones también permitiría generar “oportunidades de vida”, en particular en territorios despoblados del interior del España vacía.
Por su parte, Azcón ha señalado que los datos han cambiado desde que se planteó el corredor, entre otras cuestiones por la llegada de sendas gigafactorías a Figueruelas y Sagunto,y ha insistido en que este no es un problema que afecte solo a estas dos comunidades, sino al resto de la península y, por extensión, a las comunicaciones con la Unión Europea. “O se tiene una visión global o no tiene sentido”, ha dicho.
Por eso, ha exigido al Ministerio que escuche las alegaciones presentadas por las comunidades y grupos empresariales, que son argumentos “técnicos y económicos, no políticos”, para que echen marcha atrás al “error de planificación de infraestructuras más importante que se ha cometido en los últimos tiempos”.
Mientras, el presidente Mañueco ha cargado contra un Gobierno central sin “visión global” ni “una idea de España” para construir una red ferroviaria mallada que vertebre e interconecte territorios. “Están más pendientes de su interés propio y de subsistir que en articular el país”, ha dicho.
Infraestructuras
Los empresarios critican la decisión del Gobierno central: “no es un error, es un horror”
También los representantes de las confederaciones empresariales de Aragón y Comunidad Valenciana se han mostrado hoy a favor de revisar la decisión de no implantar la doble vía electrificada en el tramo Sagunto-Teruel.
“No es un error, es un horror”, ha resumido el presidente de los empresarios valencianos, Vicente Lafuente. En línea con el presidente, ha subrayado que esta decisión crea una inseguridad jurídica “tremenda” ante inversiones hechas en la comunidad pensando en que esta doble vía iba a ser una realidad, y ha advertido de los efectos que puede tener en la competitividad de sectores como el de la automoción y la logística, la defensa o el turismo.
Su homólogo aragonés, Benito Tesier, ha cargado con dureza contra el estudio del Ministerio por basarse en datos de 2017 –“¿quien en su sano juicio empieza a valorar inversiones futuras con datos del pasado?”- y la falta de “visión estratégica” ante una inversión que permitiría reducir costes y tiempos logísticos, tener una mayor mayor capacidad exportadora y de atracción de inversiones. “Alguien ha construido primero un argumento para justificar luego su decisión”, ha criticado.
