El futuro de la marca Seat ha quedado puesto en duda en el marco del nuevo plan de ajuste anunciado por el Grupo Volkswagen, su propietaria, en el que se contemplan medidas de eficiencia a nivel global, con 50.000 nuevas salidas -al margen de las 50.000 ya anunciadas-, una revisión de su cartera de participadas y donde cuestiona la continuidad de cuatro plantas en Alemania.
La filtración de un documento interno del grupo en el que se plantea la posibilidad del fin de la histórica marca nacida en 1950 ha dejado un trasfondo de incertidumbre sobre cómo puede impactar en Martorell el plan de ajuste mundial.
¿Qué se sabe sobre el futuro de Seat?
De entrada, hay que tener en cuenta que no hay ninguna decisión tomada sobre el futuro de la compañía. El posible fin de la histórica firma proviene de una filtración en la publicación alemana WirtschaftsWoche. En el semanario se explicaba que el grupo plantea que Seat desaparezca como marca no más tarde del 2029 y quede integrada en Cupra, la otra marca que tiene bajo su paraguas. La decisión se argumentaría en la eficiencia y el ahorro de costes, para evitar duplicidades en inversión o estructuras.
Ayer la junta de supervisión de Volkswagen, en la que están presentes accionistas y sindicatos, aprobó dar luz verde a Future Plan 2030, el plan de ahorro de costes. En un comunicado tras la reunión no hay ninguna mención a Seat ni ninguna decisión tomada al respecto. Pero sí se incluye una decisión que da cierta base a unir las marcas. Se habla en términos generales de “simplificar la estructura del grupo” o “llevar la eficiencia a un siguiente nivel”. Las decisiones concretas se tomarán ahora.
En todo caso, Seat no desaparecerá de un día para otro, ya que los plazos que se plantean se refieren a finales del 2029, según la información filtrada en la prensa alemana. Así, aunque se decidiera, pasarán aún años para que se produzca.
¿Cuándo se tomará una decisión?
La dirección del grupo tiene ahora una base sobre la que tomar decisiones, que tendrán que ser negociadas con los sindicatos. En los próximos meses se irán dando las conversaciones. Algunas fuentes apuntan que se estima un plazo de diez meses para bajar al detalle los grandes rasgos del plan de ahorro.
La posible concentración de Seat y Cupra es solo uno de los muchos temas que debe abordar la compañía. La planta de Martorell, la plantilla o los productos podrían pasar a operar bajo la marca Cupra. Además de Seat, Volkswagen puede tomar la decisión de desinvertir en marcas como las motos de Ducati o los camiones Traton, según la prensa alemana.
¿Qué pasa si compro un coche de la marca Seat?
Aunque se deje de producir o desaparezca la marca, los coches pueden seguir a la venta durante muchos años. Sobre su reparación, los repuestos y las piezas de recambio, fuentes conocedoras señalan que se podría dar un servicio técnico que podría estirarse 10-15 años tras el fin de la marca. Los documentos filtrados recogen que Seat “garantizaría un soporte continuado para los clientes” pese a integrarse en Cupra. Esto garantizaría el acceso a piezas de repuesto oficiales, recambios y prestación de servicio mucho después de un hipotético fin de la marca.
”Sea cual sea el escenario que finalmente se materialice, desde Seat S.A. y nuestra red de concesionarios seguiremos respaldando a los clientes de Seat y cumpliendo todos los compromisos adquiridos con ellos”, se expone en una nota de la compañía distribuida este viernes.
Existe de hecho protección legal para el cliente. En el capítulo de garantías comerciales y servicios posventa de la ley para la Defensa de los Consumidores y Usuarios se expone que “el productor garantizará, en todo caso, la existencia de un adecuado servicio técnico, así como de repuestos durante el plazo mínimo de diez años a partir de la fecha en que el bien deje de fabricarse”. Hay que tener en cuenta que el plazo empieza a contar desde el fin de la producción del modelo, no desde el momento en el que se realiza la compra.
Además, los fabricantes están obligados a facilitar a talleres independientes información sobre la reparación y mantenimiento, por lo que el fin de una marca o un modelo no significa que desaparezca la posibilidad de reparación.
