Uber ha lanzado una ofensiva para tomar el control de Delivery Hero, un gigante europeo del reparto a domicilio que en España controla Glovo y en todo el mundo, más de una decena de marcas.
El movimiento es la enésima muestra de que en el delivery no hay espacio para todos. Desde hace años, los operadores se están devorando unos a otros. Delivery Hero absorbió a Glovo en el 2022, Just Eat se fusionó con Takeaway en el 2019, DoorDash adquirió las plataformas Wolt y Deliveroo en 2021 y 2025, Uber absorbió a Postmates en 2020… Es un patrón que se ha repetido prácticamente desde los inicios de la industria, hace una década.
Si la compra prospera, solo quedarían dos grandes apps de reparto a domicilio en España: Uber y Just Eat
“El delivery necesita un gran volumen de pequeñas transacciones y opera con márgenes muy estrechos: los costes de reparto son muy elevados, el gasto en marketing sigue siendo muy alto porque el servicio aún tiene que darse a conocer y la inversión en la mejora de la tecnología también sigue siendo elevada”, apunta Manel Morillo, consultor especializado en la materia en la firma Con Gusto Consulting.
Con las integraciones, las plataformas logran minimizar estos costes y alcanzar la rentabilidad, una meta que por ahora solo han superado los grupos estadounidenses DoorDash y Uber, aunque este último tiene servicios de movilidad urbana que van más allá del reparto con Uber Eats (los resultados no están desglosados).
Todavía se desconoce el impacto de la absorción de Delivery Hero por parte de Uber aunque parece que el gigante estadounidense –dirigido por Dara Khosrowshahi– va en serio con la ofensiva. El pasado jueves, anunció un aumento de su participación en el grupo alemán, hasta alcanzar el 36,83% de las acciones (24,99% de ellas con derecho a voto). Según la oferta publicada el sábado pasado, Uber está dispuesto a pagar 33 euros por cada acción, lo que valoraría el grupo alemán en 10.000 millones de euros, aproximadamente. Es una oferta insuficiente para Delivery Hero, que preferiría que Uber subiese la oferta hasta 40 euros por acción, según el rotativo Financial Times .
En todo caso, la operación sería compleja ya que la extensa presencia de Uber Eats en Europa (está una docena de países) podría colisionar con el grupo alemán, cuya operativa en el continente se despliega en una quincena de países mediante distintas marcas (Glovo, Foodora, eFood, Foody).
Fuentes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) apuntan que todavía es demasiado pronto para analizar la integración. Constatan que no han recibido ninguna documentación y, de hecho, ponen sobre la mesa la posibilidad de que la fusión tenga que ser autorizada por la Comisión Europea y no por la propia CNMC. Según la normativa, el caso caería bajo supervisión comunitaria si la empresa resultante operase al menos en tres países de la Unión Europea y superase una cifra de negocio conjunta superior a los 5.000 millones de euros. Con los resultados disponibles, todo apunta a que así sería. Fuentes de la CNMC indican que si el análisis de competencia concluye que la compañía resultante tiene una posición dominante en el mercado “la fusión se podría llegar a prohibir o se podrían imponer condiciones como la venta de algunos activos”.
Según Morillo, “en el sector se empiezan a escuchar voces de que Uber se podría desprender de Glovo” y que la firma de origen barcelonés “podría suscitar el interés de otros rivales como el grupo chino Meituan o el estadounidense DoorDash”. De todas formas, el baile no ha hecho más que empezar.
La ACCO alerta
“Podrían subir precios y comisiones”
La Autoritat Catalana de la Competència (ACCO) alerta de que la absorción de Delivery Hero por parte de Uber –que en este país implicaría la fusión de Glovo y Uber Eats– podría conllevar una subida del precio del ticket del consumidor, así como un aumento de las comisiones que la plataforma cobra a los restaurantes. “Aún no tenemos información pero es posible que tras la fusión la calidad del servicio disminuya y que los precios suban”, alerta el presidente, Roger Loppacher. En este sentido, indica que lo ideal sería que hubiese 4 o 5 operadores. De hecho, la ACCO emitió un informe a finales del 2025 donde advertía que el delivery ya opera en régimen de oligopolio en Catalunya. Según el informe, Glovo concentra entre el 60 y 80% de pedidos, seguido de Uber Eats, que gestiona entre el 0 y el 20% y Just Eat, el 0%-20%. Entonces, la ACCO ya advirtió que “se trata de un mercado altamente concentrado”.
