Baleares reclama de forma directa participar en la cogestión de los aeropuertos de las islas con capacidad de decisión para fijar los flujos de pasajeros, el diseño de las rutas, las frecuencias y la capacidad de los tres aeródromos de las Islas. El objetivo que impregna toda la ley que ha aprobado este martes el Parlament, y que supera al acuerdo suscrito entre el Gobierno y el País Vasco, es que esta regulación sirva como elemento de contención turística y sea un freno para no superar la capacidad de carga del archipiélago.
Además de garantizar la conectividad del archipiélago, el texto incide en que la fuerte dependencia de la economía balear del turismo convierte a los aeropuertos en piezas clave para determinar el modelo económico de las Islas y para aprobar medidas dirigidas a la contención turística. El aeropuerto de Palma cerró el año 2025 con 33,8 millones de pasajeros, un aumento de un 50 % en apenas 10 años. A Eivissa llegaron 9,1 millones de pasajeros y a Menorca, 4,2 millones con incrementos que también rondan el 50 %.
La norma se ha aprobado en el Parlament balear con los votos del PP y de Més per Mallorca y Més per Menorca. El PSOE y Unidas Podemos se han abstenido y Vox ha votado en contra. Ahora deberá pasar al Congreso de los Diputados, donde tiene que volver a votarse. Es aquí donde puede tener problemas para salir adelante dadas las resistencias del PP a aceptar los avances en la cogestión en otras comunidades, que están por debajo de las exigencias de Baleares.
En esencia, la ley crea una una autoridad aeroportuaria de Baleares, llamada Comité de Coordinación Aeroportuaria, con presencia mayoritaria de representantes de las islas y donde el Gobierno pierde la mayoría. Esta autoridad será la encargada de emitir informes vinculantes, con derecho a veto, sobre la estrategia comercial, de conectividad, rutas, frecuencias y capacidad de los aeropuertos, además de informes vinculantes en materia de ordenación territorial para la ampliación de las instalaciones o modificaciones funcionales de los aeropuertos.
Baleares se reserva la capacidad de veto en los planes directores de los aeródromos
El Govern balear se reserva también el derecho de veto para la aprobación de los planes directores de los aeropuertos de las islas e incluso de los Documentos Reguladores Aeroportuarios que afectan a las tres instalaciones del archipiélago. También podrá formular propuestas de bonificaciones o recargos en las tasas aeroportuarias con el objetivo de regular los flujos.
El PSOE se ha abstenido al entender que la propuesta roza lo inconstitucional y supera en ambición a las de Catalunya y el País y Vasco. Por esta razón, ha pronosticado que el PP no estará de acuerdo con la propuesta y votará en contra cuando llegue al Congreso. El diputado Marc Pons ha destacado que tiene “poco sentido” que la la nueva autoridad tengan mayor presencia del Govern que del Gobierno y ha rechazado el derecho de veto de Balears y ha pedido avanzar en la cogestión en la línea de lo que se está negociando en Catalunya y País Vasco.
Més denuncia el “modelo extractivo” de los aeropuertos de las islas
Vox ha reprochado al PP que vote con el partido “que se va a hacer fotos con los etarras”, en referencia a Més, y el diputado Sergio Rodríguez ha lamentado que la presidenta del Govern no tenga “lineas rojas” para pactar con Més, pero sí las tenga cuando negocia temas lingüísticos con Vox. “Decidan ustedes con quién quiere encamarse: con los amigos de Bildu, con la banda del Peugeot o con quienes les han garantizado hasta ahora la gobernabilidad”, ha dicho.
El diputado de Més per Mallorca Ferran Rosa ha denunciado el crecimiento imparable de pasajeros en las tres instalaciones de Balears en contra de las medidas de contención turística que necesita el territorio balear. Ha denunciado el modelo extractivo de AENA y ha defendido que ha llegado el momento de dar prioridad a los residentes en las islas. “En esta estrategia colonialista de AENA no pintamos nada”, ha denunciado.
Por parte del PP, la diputada Margalida Pocoví, ha destacado que los aeropuertos de Baleares son la puerta de entrada y salida de las Islas y una pieza clave para el funcionamiento de la economía balear. Ha incidido en que esta medida es esencial para avanzar en el modelo de contención turística del Govern de Marga Prohens. “No se pueden adoptar medidas de contención mientras AENA avanza al crecimiento son límites”, ha dicho.
