IAG, matriz de Iberia, British Airways o Vueling, ha reducido su beneficio casi un 20% como consecuencia de la crisis de Oriente Medio. Pese a contar con buenas coberturas de combustible –una especie de seguro que mantiene estable el precio del fuel durante un periodo de tiempo determinado– el impacto en los resultados ha sido notable.
En total, las ganancias alcanzaron los 1.033 millones hasta junio, un 20% por debajo del mismo periodo del año anterior (1.301 millones). La facturación, en cambio, ha aumentado un 1%, hasta los 16.064 millones, informó este viernes el grupo a la CNMV. Ahora bien, el descenso no se debe solo al encarecimiento del fuel. El holding reporta otros 149 millones por gastos de reestructuración excepcionales, de los cuales 114 millones corresponden al Expediente de Regulación de Empleo de Iberia y otros 35 millones, al de British Airways, además de 52 millones por efecto de los tipos de cambio.
“Con estos resultados, IAG ha vuelto a demostrar su resiliencia, a pesar del impacto de la crisis en Oriente Medio y de los acontecimientos geopolíticos más amplios”, destacó Luis Gallego, consejero delegado del holding. El mercado recibió los resultados del grupo con un descenso del 1,21% de las acciones a media tarde.
Por aerolíneas, Iberia alcanzó un beneficio operativo de 526 millones de euros, un 6,7% menos que los 564 millones del 2025, mientras Vueling se anotó unas ganancias de 46 millones, un 51,8% menos que los 95 millones del año pasado.
Por su parte, British Airways ganó 885 millones de libras esterlinas, un 7,4% más, y Aer Lingus perdió 34 millones de euros, frente a los 80 millones ganados en el primer semestre de 2025.
En cuanto a pasajeros, IAG transportó a 57,9 millones de personas en el semestre, un 0,2% más que el año anterior. La ocupación de sus vuelos ascendió al 85%, 0,9 puntos más que en 2024. Mientras, la capacidad de plazas de las aerolíneas del grupo descendió un 0,1% frente a la de 2025. De hecho, la mayor presión de los costes del combustible ha llevado al grupo a congelar la previsión de crecimiento de capacidad este año.
En todo caso, los presidentes de Iberia y Vueling, Marcos Sansavinni y Carolina Martinoli, aseguraron que este impacto a corto plazo no afecta a los planes de expansión de ambas compañías. Por último, el consejero delegado de Level, Rafael Jiménez Hoyos, explicó que la compañía ha recortado un 10% su oferta por “prudencia” ante el alza del combustible y la competencia en los vuelos a Estados Unidos. La aerolínea ha cancelado varias rutas desde el aeropuerto de Barcelona este año y ha retrasado la llegada de su octavo avión de largo radio a El Prat, que estaba prevista para este 2026.
En el terreno de operaciones corporativas, el holding ha descartado que vaya a pujar por easyJet, aunque continúa abierto a oportunidades del mercado.
