La aerolínea charter mallorquina Albastar suspendió ayer sus operaciones comerciales. Dejó de volar y anunció que presentará de forma inminente una solicitud de concurso voluntario de acreedores. Es la primera compañía española que reconoce que el encarecimiento del combustible este 2026 ha acabado de hundir sus cuentas, en un momento en que el sector mira con inquietud a otras operadoras de tamaño reducido.
La decisión fue comunicada por su director general, Oriol Hernández, en una carta a los colaboradores de la empresa. En ella atribuye la situación al elevado endeudamiento acumulado desde la pandemia y, en el último año, a las tensiones geopolíticas y al aumento del precio del carburante. Hernández aseguró que la compañía sigue negociando con inversores interesados en dar continuidad al proyecto, aunque ninguna operación ha llegado a cerrarse. La venta de la aerolínea llevaba meses en marcha y había llegado a tener tres ofertas sobre la mesa.
Peregrinajes católicos
Con sede en Palma, Albastar nació en 2009 y empezó a volar en 2010 como operador de vuelos chárter principalmente para turoperadores españoles e italianos. Como curiosidad, un alto porcentaje de estos viajes tenían relación con peregrinajes católicos. Operaba con una flota reducida, cinco Boeing 737 con matricula española, y su negocio era exclusivamente chárter, dependiendo de empresas turisticas y agentes que fletasen vuelos ad-hoc.
La compañía llegó a operar servicios regulares, aunque lo hacía por cuenta de terceros, como ocurrió con la argentina Flybondi, para la que voló tras la apertura del mercado argentino a aerolíneas extranjeras gracias a la apertura del mercado con la llegada de Javier Milei, cuyo gobierno rompió con las dinámicas de un sector muy proteccionista.
La compañía ya daba señales de fragilidad desde hace algunas temporadas. A comienzos de este año cerró su base de Bérgamo, en Italia, tras quince años de actividad. En España detentaba la licencia A. 65/10, entre las veinte compañías españolas con licencia de explotación de categoría A en el último listado publicado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), con fecha de 29 de junio de 2023.
El cierre coincide con el de Air Explore, aerolínea eslovaca de chárter y ACMI que cesó su actividad el 10 de noviembre y ha solicitado renunciar a su certificado de operador aéreo. Dos caídas en un mismo día ponen el foco sobre las compañías más pequeñas, con menos margen para absorber costes de combustible, y también sobre los arrendadores de aviones, que ya siguen de cerca el caso de Albastar.
Lanzamiento de Fly2Galicia
Estas semanas, el sector turistico y aeronáutico español (particularmente el gallego) también está pendiente del lanzamiento de Fly2Galicia, compañía que ha anunciado su arranque el próximo 1 de diciembre a varios destinos nacionales y europeos con aviones arrendados a una aerolínea rumana. Hay cierto escepticismo con esta operación, que desde la propia empresa quieren contrarrestar con la operación regular con estos vuelos que siempre saldrán y regresarán a la capital gallega, a cuyo aeropuerto también acaba de llegar WizzAir, la importante LowCost húngara y maltesa que está desembarcando con fuerza en España.
