El presidente de Seat y Cupra, Markus Haupt, toma el relevo de Josep Maria Recasens, expresidente de Renault Group Iberia y director de estrategia, producto y programas del Grupo Renault, como presidente de la asociación de fabricantes de coches y camiones Anfac. Recasens abandona el sector de la automoción para asumir el cargo de consejero delegado de Indra.
En su primera intervención pública, como presidente entrante y escoltado por el presidente saliente, Haupt remarcó el peso de la automoción en España, los dos millones de empleos que mantiene y el 9% del PIB que representa. Apostó, como uno de los objetivos de su mandato de dos años, por la soberanía tecnológica e industrial y la independencia energética, aumentando el peso de las energías renovables, como pilares clave para hacer crecer a la industria en España.
El directivo pujo además por el diálogo con las administraciones y la cadena de valor del sector y pidió políticas “flexibles y estables” como por ejemplo en las ayudas a la electrificación. Le presidente de Seat toma el testigo de Recasens también en el desarrollo y aceleración del plan AUTO 2030, el plan estratégico que puso en marcha el anterior presidente para proteger y consolidar el sector de la automoción en España, que se está convirtiendo “en un importante hub de la electromovilidad”.
No escondió Haupt por supuesto, su mayor formación y experiencia industrial. El directivo alemán, que estará inicialmente dos años en el cargo, llega a la presidencia de Anfac tras introducir a Seat y Cupra en una etapa histórica, ya que se acaba de iniciar la producción de los primeros vehículos eléctricos de la historia en la fábrica de Martorell (Barcelona), en el marco del ambicioso plan de electrificación del grupo Volkswagen de sus plantas españolas.
Seat y Cupra han iniciado la fabricación en Martorell de los nuevos modelos eléctricos Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo, junto con el resto de modelos de la gama Seat y Cupra y el Audi A1. El grupo Volkswagen lanzará este año la producción de cuatro modelos eléctricos made in Spain, junto con el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross en la fábrica de Landaben (Navarra).
