Seat recortó más del 11% de su plantilla en los últimos cinco años. Según consta en las memorias anuales de la compañía, el ejercicio pasado cerró con 13.058 trabajadores en nómina frente a los 14.751 del año 2020. El ajuste de cerca de 1.700 empleados se produjo en el marco de un acuerdo entre la empresa y los sindicatos para adaptar la plantilla a la carga de trabajo prevista. Fuentes sindicales explicaron que ese plan todavía no ha finalizado y que este año se contabilizaran algunas salidas más. Las mismas fuentes detallaron que las bajas han sido pactadas y no son traumáticas para los empleados.
Con ese ajuste de empleo de los últimos años, Seat afronta el nuevo escenario que se abre con la puesta en marcha del plan del reestructuración del grupo Volkswagen, en el que se analiza la posible desaparición de la propia marca Seat en el 2029 y el mantenimiento de la enseña Cupra. Fuentes de Seat aseguraron en un comunicado después de que trascendiera esa posibilidad que la compañía “tiene un futuro sólido” e incluso que “el empleo puede aumentar en los próximos años”.
En cambio, los dos principales sindicatos de la empresa -UGT y CC.OO.- insistieron ayer en un impacto negativo sobre el empleo si se da la desaparición de la marca de aquí a menos de tres años. El presidente del comité de empresa y secretario general de UGT, Matías Carnero, reclamó a la dirección de la empresa que explique cómo se va a compensar la pérdida de trabajadores si desaparece la marca Seat y no llega una nueva plataforma para un vehículo eléctrico. En una línea similar, el secretario general de la sección sindical de CC.OO., Rafael Guerrero, se preguntó que si se deja de fabricar el Seat Ibiza y el Seat Arona a finales del 2029, “¿qué modelo o modelos nuevos vamos a fabricar ese año? y ¿por qué no se ha comunicado aún nada concreto a sólo tres años vista?”.
Según la memoria de Seat correspondiente al 2025, ese año en la fábrica de Martorell se ensamblaron más de 225.000 coches con la enseña Seat. Es casi la mitad de toda la producción. El resto hasta las 470.000 unidades fueron Cupra y Audi. Fuentes de la empresa defendieron que aún no se ha hecho público cómo será el reparto en la carga de trabajo en los próximos años en Martorell entre las marcas Seat y Cupra.
Hereu recuerda que la empresa “ha invertido 3.300 millones con casi 200 millones del PERTE”
Ante el posible escenario de la desaparición de la marca, el presidente del comité de empresa de Seat y miembro del consejo de supervisión de Volkswagen reclamó al Gobierno que entrara en el consejo de administración para garantizar el buen uso de las ayudas públicas otorgadas al fabricante español. Ayer, en una intervención en el Congreso de los Diputados, el ministro de Industria, Jordi Hereu, se mostró confiado sobre el futuro de la marca y del empleo en Martorell, y recordó que la empresa “ha invertido 3.300 millones con casi 200 millones del PERTE del vehículo eléctrico”.
En relación con la citada entrada en el consejo de Seat, la Generalitat lo descartó ayer por boca del conseller d’Empresa i Treball, Miquel Sàmper. “Ni se ha hablado a nivel de Govern ni lo hemos debatido, ni se ha planteado o estudiado”, señaló en un encuentro con la prensa, informa Luis Federico Florio. “No hemos trabajado si sería positivo o no, no lo hemos hablado aún”, puntualizó. Desde el Ejecutivo central se planteó la semana pasada que la opción no está encima de la mesa.
Sàmper sostiene sobre la entrada en el consejo que “ni se ha hablado a nivel de Govern ni lo hemos debatido”
Sobre el impacto del plan de ajuste del Grupo Volkswagen a nivel global en Seat y especialmente en su marca, Sàmper aseguró que “no paramos de hablar con los actores implicados. El Govern está por que Seat continúe, ya veremos cómo. El Gobierno de España está en la misma línea y estamos trabajando para salvar estos empleos, la actividad económica”, insistió.
El responsable de Empresa reiteró la importancia de mantener el empleo y la actividad. “Para nosotros, Seat es una de las empresas más importantes de Catalunya. En términos de empleo, probablemente sea la más grande”, dijo.
Respecto a las ayudas que destinaron desde la Generalitat a la compañía para su electrificación, “bienvenidas sean, porque han servido para mantener una empresa con 15.000 trabajadores hasta hoy”.
